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铝合金油箱本身抗腐蚀性好,使用得当可以多年不锈蚀,对于大型客车、重卡这种耗油量大,对燃油质量要求高的车型来说无疑是“”,现在铝合金油箱已经占据重卡油箱市场的80%份额以上。
铝合金油箱外观上不需要喷漆涂装,银色外观简洁美观,不仅使生产工艺简化了喷涂这一过程,同时银光闪闪的外表更容易让用户接受。相比铁质材料,铝合金材质本身延伸性更好,碰撞时不易破裂。
为什么越来越多的铝合金油箱,广受“爱车人”的喜爱呢???
1. 防腐蚀性好 不易产生杂质
2. 重量轻 符合车辆轻量化要求
3. 外观漂亮 铝合金材质性更好
4. 工艺技术成熟 市场前景好
5. 铝制工艺的进步 铁质油箱逐渐淡出重卡市场
现在各大车企在保证车身强度和安全性能的前提下,逐步向着轻量化发展,铝合金相比铁材质重量更轻,车辆配置上很多零部件开始采用铝合金材料,如铝合金轮圈,铝合金气罐等,铝合金油箱将大量应用的卡车上。
1980年欧洲生产出了第一只铝合金燃油箱,到2004年欧洲一年生产的铝合金燃油箱多达40万,目前容量“”达到1100升,奔驰、MAN公司生产的载货卡车燃油箱已经100%采用铝合金油箱。
汽车油箱用、消防车体用铝合金板,可以拉深、深冲,铝板状态:O态。
消除残余应力五大常用方法:
1. 时效消除法
时效消除法是降低淬火残余应力的传统方法。由于铝合金材料尤其是航空用铝合金材料对温度非常敏感,时效温度的提高,必然明显降低强度指标,使MgZn2等强化相析出过多,产生过时效现象。因此,淬火后时效处理通常在较低温度(小于)下进行,因而影响了应力消除效果(仅为
2. 机械拉伸法
机械拉伸法消除应力的原理是将淬火后的铝合金板材,沿轧制方向施加一定量的永久拉伸塑性变形,使拉伸应力与原来的淬火残余应力叠加后发生塑性变形,使残余应力得以缓和与释放。有关研究结果表明,机械拉伸法高可消除90%以上的残余应力。但该种方法仅适合于形状简单的零件,且对拉伸前铝合金板材的组织均匀性要求较高,多用于铝加工工厂。
生产流程:
客户订单材料确认发料切割检验包装送货售后服务。
交货状态 进口
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